驾驶员考驾照科目二技巧
2012-5-20 2:38:02
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驾驶员考试科目二新政策解读
单边桥
首先坐姿 把坐椅调下把你的背弄最直..这样好看到点..切记..
其次左后视镜 调到你能看到后轮在桥面样子,就是压到最低吧可能...
第一个桥 铭牌右角对左桥内侧,左桥外侧对铭牌右角向左有个应该是车头黑色部分的有点突起...这个说不太清楚,因为我没图画出来.反正大家上车后可以去找那个黑色的有点突出来的转角的地方.总之这二个点之间的宽度正好是左桥的宽度.这样对好了上去,上第一个桥一点问题都没有.以前我的教练只教我铭牌右角对左桥内侧,我平常稍歪一点桥就只能上一半就掉了.现在好了,现在有两个点包上桥一点问题没有.
下桥..下桥下到什么位置,踩刹车往右打死,原来我的教练也没说清楚,只说后轮下桥到一半,原来我瞎感觉老是不准.那个教练自己用手帮我指出来了.就是后轮在左桥刚刚下坡的那个坡角的时候一脚踩刹车.问题来了,你在车上自己怎么会知道呢,就是看左倒车镜,这就是最初为什么说要调左倒车镜的原因..
右桥:刹住后往右打死,左车头那角对准右桥的外侧,这点应该所有教练都提到了.然后就是往左打死把车身回正时停车,方向盘回正再往前走.车子就直接上右桥了.现在的难点在哪呢?就在于往左打死把车身回正时,这个回正很难把握,车身稍微只要歪一点你方向盘回正后车子照样上不了桥.其实回正是有点的.这个点原来我的教练就没教我,害我怎么回正都经常是歪一点.后来那老教练教我了,大家去注意下雨刮,不是喷嘴.是雨刮,靠左中的雨刮处关节上有一点圆点相对其它圆点会比较大一点,大家慢慢把车身回正时眼睛盯着这个圆点就行,看着它慢慢..慢慢..对到右桥内侧时,刹车,方向盘回正,上桥,绝对OK.
感觉后轮下来后，第一时间踩刹车往右打死
打死后看到雨刮器根部超过右单边桥外侧一点点后停住再往左打死
一直看着车移动到车中间的标和右单边桥内侧线重合即可（原则上人眼看到车标压住线，此时车轮就是压住线的）刹车回正方向盘
然后一直保证车标和内侧线重叠前开
如果点找的准的话，是不用任何调整的
此方法目前只适用于有标捷达，普桑可以试下
如果考试是不用自己的车，还是不要用这个方法练
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科目二场地驾驶技能考试
变动一：小型汽车变为“10选4”
调整了考试内容。将原科目二“场地驾驶技能考试(桩考)”与原科目三中的“场内道路驾驶考试”合并，形成新的科目二考试科目(即场地驾驶技能考试)。主要是考虑这两部分内容的训练和考试都是在场地内进行，考核的主要是学员对机动车的操作、控制等驾驶技能。新规定明确规定，科目二考试项目包括：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶”。
在“考试内容及合格标准”(附件2)中规定了科目二各种准驾车型的考试项目，对各种车型的必考和选考项目进行了调整：明确大型客车、牵引车、城市公交、中型客车、大型货车准驾车型考试项目为“10项选6项”，必考项目为5项，抽考项目1项；将小型汽车、低速载货汽车的场地驾驶考试项目由“9项选6项”调整为“10项选4项”，其中手动挡汽车有3个必考项目和1个随机抽考项目。变动二：评判标准改为记分制
新规定调整了部分项目的评判标准。现行的科目二考试的评判标准只有“合格”和“不合格”两种情形。修改后的科目二考试将原来桩考和场内道路驾驶考试项目进行合并后，评判标准也改为记分制，注重考核考生的驾驶技能。同时，对考试项目的评判标准进行了调整和优化，降低了一些对安全驾驶危害不大的情形的扣分分值。主要变化有：
一是对桩考项目，将“发动机熄火”由原来的“不合格”调整为“扣10分”，将“中途停车两次”由“不合格”予以删除。
二是对坡道定点停车和起步项目，将“起步时车辆后溜”的评判标准调整到综合评判标准中，保持评判标准不变。
三是对侧方停车项目，增加了“碰擦桩杆，不合格”的评判标准，将“车辆在入库停止后，车身出线”由原来的“扣10分”调整为“不合格”，取消了“入库后未摆正车身位置的，扣5分”的评判规定。
四是对限速通过限宽门项目，增加了“不按规定路线、顺序行驶，不合格”的评判标准。
五是对曲线行驶项目，增加了“车轮驶出边缘线，不合格”的评判标准，将“车轮轧路边缘线”由原来的“扣20分”调整为“每次扣20分”，取消了“控制方向时机不好，调整方向过早或过晚的，扣10分”的评判标准。
六是对通过连续障碍项目，增加了“车轮驶出边缘线，不合格”和“轧一个圆饼，扣20分”的评判标准。
七是对百米加减挡项目，将“越级换挡”由原来的“扣20分”调整为“扣10分”，将原来的“熄火一次的或不能单手控制方向”纳入综合评判。
八是对起伏路驾驶项目，增加了“通过起伏路面前不减速，扣10分”、“通过起伏路面前过早减速，扣5分”的评判标准，将“熄火一次”纳入综合评判，取消了“通过障碍不平顺的，扣10分”的评判标准。
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电子桩考指南
1、 每个人转方向盘的快慢与车速控制决定了车子转向的线路，判断自己线路走大了还是走小了（会碰侧杆），可以在车尾将入库前在车靠里一侧后视镜里观察车尾与2号杆的距离，使它们的距离保持在３０厘米左右，小了就把方向盘先回掉一点；大了则在看到3号或1号杆时先不回第一把，到看到6号或4号杆时两把一起回。如果你的线路总是走的过大，那就在应看对角杆重合时提前开把（特别是力气小的MM）。
2、起始点和反倒起点的停车位置非常重要，最好的位置是车子与前面的端线保持1.2~1.5米的距离，考场里你看前一位学员考完后，引车员总要重新上去停一遍，就是定这个距离。第二倒时的失误率高，往往就是自己在“反倒起点”的位置没有停好。我的身高1.75米，掌握时以车直出门看到车前盖压没线（前端线）即推方向两圈半，斜出门时看到车前盖左角压没线（前端线）即拉方向两圈，试下来左右出门总能控制在1.2~1.4米距离内。
3、第一倒和移库时尽量把车停足库后端线，练的时候师傅会在库旁边做个标记，但考场里是没有标记的，所以最好还是在车身上找标记点（如看门把手位置），届时能应付自如。
4、考场红外线的探头对准的并不是车身最宽处，当车身最宽处的垂线出界时并不一定被停掉，所以在库内只要从后视镜里看得见侧边线就没问题，特别是与2、5号杆连线的距离，不必竭力去修正。若是车外侧离线过近，要注意下一步启动打方向不能过急，以免车尾出界。
5、凡转方向盘一、二圈时应从开始养成大接把的习惯（双手交替一次就是一圈），避免盯着方向盘看而顾及不了车的位置。
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倒桩移库操作要领
1． 检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。
2．当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死，
3．当5号杆（前中杆）在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈，
4．当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死，
5．回头看左侧倒车镜，当1号杆（左后杆）出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上，
6．将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行，
7．当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。
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理论考试后，教练就让我开车上路，学倒车了。
因为各地的科目二考试可能不太一样，在这里我先说说我这边的情况吧。我这里是4500全包的，所以教练恨不得我一天就学会，他好多点时间带多点学员，所以啊，大家要为自己争取多点的学习时间。我觉得学车是为了我们自己以后行车方便和驾车安全，少点投机取巧多点实实在在对我们还更好。
一、科目二基本考试项目：倒桩、坡道定点停车和起步、侧（位）方停车移库、曲线（S路）行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍（水井盖)、百米加减挡、起伏路行驶，单边桥。
各地的考试好像不大一样，我们这边是到桩（蝴蝶桩）是必考的，还有三项是在单边桥，坡道定点停车和起步，通过连续障碍（水井盖)，侧（位）方停车移库这四个项目里选取，其中有单边桥就不会有连续障碍，有连续障碍就不会有单边桥。其他项我们这边是没考的。
二、桩考要求
（一）大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车准驾车型
目的：考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方移位、倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。
1、图形设计
图例： 桩杆； ── 边线； 前进线； ┄→倒车线 尺寸：
（1）桩长：二倍车长；前驱动车，加50厘米；
（2）桩宽：大型客车、城市公交车、大型货车、中型客车为车宽加70厘米；小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车为车宽加60厘米；
（3）路宽：车长的1.5倍；
（4）起点：距甲库外边线1.5倍车长。
2、操作要求
从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。
我个人感觉，倒桩很重要，一定要好好学，很实用的。投机取巧的话，以后自己倒车可就会很麻烦的。不过也不要太过担心考试啦，到时考电子桩时，找个有扬声器的手机，叫你教练躲在一旁通过打你手机指挥你倒车就OK的啦。
三、科目二考试-----通过连续障碍（水井盖）。
如左图所示：
圆饼数量6个
操作要求：将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。
攻略（一）：
1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。
首先是1-2号饼。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。
将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。
让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。
继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。
等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左打到底，并保持。
等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。
在这里遵循以下
１．总的原则：行车速度要慢，方向盘速度要快．
２．直行通过１．２饼，当挡风玻璃左竖框与３饼相切时向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与４饼右侧相切时回２圈，车驶向３饼；
３．当挡风玻璃下沿与４饼相切时，向右打死，眼睛盯住４饼，根据行车速度感觉４饼已位于车中时，回２圈，车驶向４饼；
４．当左后视镜完全挡住５饼时，向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与６饼右侧相切时回２圈，车驶向５饼；
５．当挡风玻璃下沿与６饼相切时，向右打死，眼睛盯住６饼，根据行车速度感觉６饼已位于车中时，回２圈，车驶出６饼．
技巧：
记住右腿延长线的位置是车身的中心位置。记得：一是打方向盘要熟练。二是一挡行驶，过程中不加油门。三是尽量贴边。驶过右圆饼时﹐左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶﹐反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时﹐一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端﹐就马上左驾方向﹐到了车头已正﹐再迅速回方向。回正之后﹐再用同样方法继续驶向右圆饼。
至于这项的考试，在考场早就有N多人在地面上做好标记啦，到哪个位置就要打方向你一看就知道啦。
四，单边桥：这一项主要考你对车轮在哪里的感觉，有的人不学也会，有的人却要学很久，技巧是：左腿向前的延长线是左前轮的行驶轨迹。注意半联动，后轮上后要往车子倾斜方稍稍回点方向。
五、半坡起步：在进入坡路定点停、起车考场后，发动车后要打左转向灯，侧位停车也是如此。不能死火，动力到了才放手刹。
总结：学好基本功对自己真的是受益无穷啊，不要老是想着投机取巧。想投机取巧的话有空多去考场转转，你就会有意外的惊喜啦。
有想讨论的可以联系我，QQ：359472202
