车内除了铺线和安装交由改装店完成，其他活都可以自己完成。有电路基础的车主大概用了1天半时间就能完成。完工以后就是调试，车内环境小，特别是低音部分一定要调到恰到好处，过了容易引起共振，浑浊难听，把前面的喇叭低音用功放上的高通衰减掉一点，总体感觉中高音比原车有明显的改善，低音结实。
总的来说，上述方法等于把加机头的钱花在功放上，又不改动原车的整体性，应该是最合理的方案了，花费也不算多。至于选用更好的器材在功放或喇叭上，就是个人所好了，机头大可不必换。
常见的升级方案及优劣比较
大众车系的音响升级主要有以下几种：
■直接换更好的喇叭。
许多车友大都喜欢选用惠威的套装喇叭，两个原因：
1、由于该套喇叭专门为大众车系设计，套件的配置想得非常周到(包括内含的喇叭垫圈、喇叭尺寸等)，直接安装就行，非常方便。
2、选用其他套装喇叭，可能会存在车门额外增加喇叭垫圈(通常改装都采用木板临时加工)。
点评：以上单纯换喇叭的方案，效果明显，实施简易，花费不多，是初部升级的首选方案。当然选用Focal、Boston等进口喇叭单体会更好些，只是单纯更换有大材小用之嫌。
■在第一种方案的基础上，同时更换机头。
选用输出功率更大的机头，如常见的阿尔派、SONY、松下等品牌，功率增大到每声道50瓦以上，比GAMMA(Beta)机头的音质当然好一些。
点评：改装实施同样便利，功率提升很有限，只能说音质有一定的改善，，性价比也不高。通常换机头至少需要1500元以上，换太差的机头还不如不换。同时还有一个非常不好的地方就是：换过的机头在整体面板上看上去大部分都非常不协调，没有原车面板的平整，同时新增的机头都含有单碟唱机，和原车的6碟或单碟冲突，比较怪异，还存在和
VDO6碟机头匹配性的问题。
■要求更高的车友，就要在换喇叭的基础上加功放了。
目前，很多家改装店一般都会要求你更换机头。当然他们会说出各种理由，什么原车的机头太烂，一定得换等等。其实真正的原因是：Gamma(Beta)这两种机头都没有信号输出口，根本就无法引出信号线到功放，所以就一定逼着你换有信号输出的机头了。很多车友就知难而退了，原因同第二方案中的阐述，花费也大。更为可笑的是有的改装店里竟然拿出功率衰减器，声称不用换机头可以升级改装。这里再提醒大家，千万别上当，功率衰减器实际上就是接在原车机头的喇叭输出口，先把原车的功放信号衰减后再引入到功放进行放大，实际上整个系统加了2级串联的功放。
总结：第一种方案因为简单，当然对要求不高的车友来说，选择它一定是合理的。后两种方案除非是预算充裕，把所有的东西都换掉，才能达到明显的和谐效果。
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