新华网拉萨２月８日电 青藏铁路开通运营后，西藏自治区潜藏多年的优势迅速凸显出来，尤其是矿产业、旅游业、藏医药等富集资源和优势产业，成为投资商关注的热点。
面对扑面而来的投资热潮，一些投资者缺乏对西藏的了解而跟风盲从，引起了有关方面的高度重视。
专家认为，“处女地”绝非“唐僧肉”，进藏投资不应跟风盲从。西藏优势产业开发，只有在充分考虑环保以及当地群众利益等前提下，投资商和地方政府才可双赢，否则难成气候。
矿业：“绿色”底线成本不低
“火车商机”吊起了大批“淘金人”进藏开矿的胃口，但记者发现，西藏当地对矿业开发十分谨慎，眼下的工作主要是在抓紧摸清家底、搞好规划。
西藏境内矿产资源非常丰富，目前发现的矿种有１０１种，矿产地２０００多处。其中探明储量的４１种，铬、铜、硼、锂等１７种矿产储量居全国前７位。
西藏自治区国土资源厅厅长王保生介绍，西藏地质工作起步晚、底子薄，截至目前只完成了１：１００万的区域地质调查，１：２０万至１：５０万区域勘探工作仅完成４６．５％，１：５万区域地质调查工作则刚刚起步。他坦言，眼下西藏矿产资源“家底不清”，可供开发的矿产资源并不多。
记者从西藏自治区招商局了解到，火车进藏后，许多投资者纷纷前来洽谈开矿事宜。自治区招商局一位负责人披露，眼下洽谈商多了，但其中不乏“投机者”。
西藏自治区发改委、环保局的有关负责人明确表示，国内对高海拔地区的矿山开采、环境保护和植被恢复等技术目前都还没有成熟的方案，西藏的矿业开发必须谨慎。
王保生说，西藏矿业开发是必然的趋势，但眼下自治区正在谋求规范、有序、健康、协调发展的“绿色矿业”秩序。
西藏自治区环保局局长张永泽介绍，西藏矿产业处于治理阶段，自治区政府已明令今后要严格审批制度，没有通过“环评”的项目绝不准“上马”。已进藏五年的中凯矿业有限公司副总经理张家全估计，在西藏开矿，环保和安全方面的投入大约要占总投入的３０％。
旅游：“酥油糌粑”要有可持续吸引力
火车进藏，西藏旅游业出现“井喷式”发展，成为受益最明显的产业。然而，如何保持可持续吸引力，还需下一番功夫。
据了解，火车开通后，拉萨市的旅游人口比过去翻了２至３倍。大量的客流、车流使城市和景区的环境保护压力增大。
一些旅行社导游和游客告诉记者，人们最向往的是西藏原始淳朴的自然环境、雄奇独特的自然景观、古老神奇的文化遗迹、风格独特的民族风情。但一些游客到了西藏后，也感到些许遗憾，比如部分景点在原始淳朴的高原湖泊上出现水泥廊桥和游艇等设施，缺失特色。
青海省旅游局副局长徐浩如认为：“青藏高原生态脆弱，从这个实际出发，青藏游的模式不适宜搞大众旅游，应该考虑环境的承载能力，发展一些高端旅游、特种旅游项目。旅游的开发更要注重对生态的影响，科学开发，保持青藏高原的特色。”
专家认为，西藏的旅游开发必须要走自己的路，精心呵护原生态，深入挖掘包装藏文化，使西藏游成为带有浓郁“酥油糌粑味道”的旅行。
藏医药：投资须避免“品牌大战”
青藏高原是我国药用植物的一大宝库。据西藏藏医药研究院副院长次仁巴珠介绍，青藏铁路通车后，广东、四川、浙江的一些企业纷纷前来考察，对西藏正在研发的藏药新品种表现出浓厚的兴趣。广州一家企业打算投入数千万元建藏药厂，并表示愿出高价购买新品种。
然而，在机遇面前，藏医药的产业化发展也凸显诸多困难。首先是科研滞后。次仁巴珠说，现代藏药材的基础研究和藏药生产研究刚刚起步。其次，藏药资源状况不清，不少藏药药材都面临资源枯竭，需要采取措施进行保护。另外，缺乏产业政策的支撑，缺少叫得响的品牌。
西藏藏药厂质量部负责人色珍说，西藏藏药产业布局分散，结构不合理，一些小企业加剧了对资源的争夺，无序开采，同时，由于市场分散，品种散乱，使得消费者无所适从。
铁路通车后，以青藏高原为题材的品牌势必在市场上更受关注。一些专家提醒说，甘、青、藏三省区应当走优势互补的路子，共同打造青藏品牌的藏药产业，以免在市场中“打架”。