换代的意义--试驾奥迪新A4（组图）

　　在中国市场，奥迪A4自2003年上市以来，渐渐确立了它在国内高档B级车市场的领导地位。但是这个地位受到了华晨宝马3系的强烈挑战，尤其在宝马大幅降价后，奥迪A4 在今年7月份只卖了92辆，同月宝马卖了1538辆。奥迪中国的管理层也意识到自己的不足所在：价格偏高，新产品上市慢。新奥迪A4能如此迅速，在毫无征兆的情况下宣布在中国上市，得益于一汽大众对国内市场变化的敏感捕捉。

　　在交通部试车场，见到新A4，发现在车身外观设计方面，新奥迪A4继承了新一代奥迪产品的家族特征——鲨鱼大嘴式前格栅。这种标志性的设计将复古、经典与现代、时尚融为一体，受到了广大消费者的一致好评。从发动机盖向下延伸的V型线条，与同色的保险杠有机地结合在一起。重新设计的前大灯，在灯框下方形成一道硬朗的折线，给人以更具冲击力的视觉效果。而双氙气前大灯令车辆夜间照明更加出色，增强了夜间行车的安全性。车头整体设计使全新奥迪A4看起来动感十足、气派大方。

　　从前大灯向后延伸至车尾的肩线更加突出、硬朗，彰显出全新奥迪A4的时尚与动感。

　　尾灯同样采用了全新的设计，由外向内逐渐收缩与车身线条及前灯相互呼应。与上一代车型相比，全新奥迪A4的尾灯照射面积更大，能够在车辆行驶时提供更加明显的照明效果。

　　坐进车里，几乎没感觉这是全新的奥迪A4。上一代在内饰方面做得很出色，根本没必要做画蛇添足的改动。恰到好处的继承，久而久之会变成经典。新A4中控台上的卡带槽显得有些多余,也许改变不很难，也许德国人也了解中国人喜欢原装进口的，这个微小的细节能证明国产A4的纯种血统。

　　尽管如此，新A4的内饰还是做了一些不易被人觉察的变化：全新三辐方向盘中部梯形的银色装饰与一体式单框格栅的设计相得益彰。重新匹配的内饰设计，以沃特龙(Volterra)真皮、梦迪尔(Mondial)或米卡多(Mikado)织物与桃木饰条组成不同风格的内饰搭配，营造出一种雍容华贵的优雅氛围，在同级车中堪称精美之作。这些变化是内在品质上的提升，不是几分钟的观察就能感觉它们是作为豪华车的搭配。所以，我抱怨给我们的试车时间太短了，内在精华只能匆匆瞥过。就像喝冰爽啤酒一样喝苏格兰200年历史的威士忌Johnnie Walker，你根本品不出来它是“黑”还是“红”。

　　静态观摩之后，是套路性试车：紧急制动、紧急变线、绕桩和直线加速四个项目。闲话少叙，还是来体验一番新A4在机械方面有哪些改进。结构上的变化需要钻到车下面才能看到，但是带给驾乘者的不同感受，通过这些驾驶体验还是能体会得到的。在紧急制动过程中，你会发现新A4的刹车制动力更大、更平顺，从而刹车距离也变得更短，这得益于新A4采用了尺寸更大的刹车盘。

　　在紧急变线过程中，主要让大家体会ESP的作用。但凡驾驶技术没问题的记者，在这项体验过程中，都能很漂亮地躲避开障碍物。除了ESP发挥重要作用外，方向盘准确而合理的转向变速比是十分重要的，还有底盘的调校更是功不可没，依然动感十足。与上一代A4相比，整体操控表现感觉变化不是很大。接下来的穿桩，是我们最为喜欢的驾驶项目，也是考验底盘稳定性的必要科目。

　　新奥迪A4的底盘系统采用经过全新设计的动态悬挂底盘系统，融入了奥迪高性能运动轿车奥迪S4和全新奥迪A6L的设计和装置。

　　动态悬挂底盘系统的减振弹簧根据载荷进行了重新排列，刚度得到了加强，这令悬挂系统对车身高度变化的响应更为灵敏。后梯形连杆、车桥以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪S4，四连杆前悬架和独立梯形连杆后悬挂的动态悬挂设置经过了彻底的改进，弹簧和阻尼都比上一代车型有所加强。同时，一汽-大众的研发人员根据国内的路况对全新奥迪A4的底盘系统进行了相应的调校，从而一方面极大地提升了全新奥迪A4的运动性能，另一方面也提高了车辆的驾乘舒适性。美中不足的感觉是轮胎的抓地力还是差了一些，这和混凝土路面的场地不无关系，如果是柏油路面，就不会出现较大幅度的侧滑。

　　最后一项是直线加速。在长达3.5公里的跑道上，将油门踩到底，等待着车速上升到连高速摄像机都拍不到的程度，对于新A4来说，不算很难。装备2.0TFSI发动机和3.0升发动机的新A4最高车速都达到了210公里/时，装备1.8T发动机的新A4最高车速也达到190公里/时。

　　FSI发动机果然是一件克敌法宝，涡轮增压发动机排量仅为2.0升，功率却达到147千瓦，比3.0V6发动机仅低13千瓦，但是做工范围很宽泛。扭矩比3.0升发动机少20牛米，为280牛米。但最大扭矩范围1800～5000转/分，不像奥迪3.0发动机转速达到3200转/分，才能将最大300牛米的扭矩发挥出来。开起来的感觉是起步初段、中后段，提速都很比较快，发动机的动态响应也变得更为直接。最高直线竞速上的动力表现和A4 Quattro3.0升不相上下，只是发动机振动有些偏大。

　　需要说明的是，FSI发动机在德国是缸内直喷，分层燃烧。但是鉴于对国内汽油质量的考虑，一汽奥迪的工程师和德方工程师一起做了技术改进，变分层燃烧为均质燃烧，这样发动机不会出现水土不服现象。

　　配置方面，奥迪从来都不逊于任何对手，新奥迪A4亦然。最高版本的博世ESP 8.0电子稳定程序使车辆的稳定性有了一些提升，带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)、电子制动力辅助系统(EBA)、电子差速锁(EDS)和驱动防滑系统(ASR)、驻车报警系统等一系列先进电子设备，使全新奥迪A4的行驶稳定性更出色，为车辆的主动安全性提供了保障。

　　刹车盘直径增加33毫米。在该制动系统与电子制动力辅助系统(EBA)共同作用下，新A4的制动性能得到较大幅度的提升。

　　在国产高档B级车中，新A4首次装备了前排两级释放全尺寸安全气囊。两个气囊能够根据意外事故的严重程度环形展开，为前排乘员提供更周全的保护。安装在座椅靠背里的前、后座侧安全气囊，以及头部安全气帘系统，会配合安全带张紧识别系统，为驾驶员和乘客提供超强的正、侧面安全保护。由于底盘系统的改进，新A4的车身、前/后悬尺寸都有所增加(前悬增加12毫米、后悬增加29毫米)，使车辆的抗前后碰撞能力进一步提升。

　　雨水传感器也是国产新A4的标准配置。安置在后视镜基座内的雨水传感器能够根据降雨量的大小与速度自动调节雨刮速度，保证驾驶者清晰的视线。

　　新奥迪A4的车窗选用全新隔音玻璃，使车辆穿行于繁华都市中车内仍能保持一份独有的宁静。高级BOSE环绕数字式高级音响，能够为车内驾乘人员营造出一个专属的听觉享受。

　　老款奥迪A4在造型上是一个经典，在品质上更是B级车的楷模，口碑也不错，但是在价格策略上，奥迪不占有绝对优势。面对新奥迪A4横空出世，宝马3系不会坐视不管的。高档B级车新的血战又开始了。